20世紀(jì)90年代的第一個(gè)春天，MDM公司的Widera工程師向南飛越好望角，遠(yuǎn)征約翰內(nèi)斯堡，他的公文包里裝滿了CPS的技術(shù)資料，CPS的生產(chǎn)方法是：在新一代的錐式輥穿機(jī)上將管坯穿孔成空心坯（母體管），然后將母體管在定徑機(jī)上或減徑機(jī)上軋成最終尺寸。采用 Φ100mm,φ130mm.和 φ150mm(最大ф160)mm的管坯，其長(zhǎng)度最大為4m,穿孔坯外徑為150~190mm,最大長(zhǎng)度為10m,最小壁厚5mm.

 TOSA廠年產(chǎn)量為7萬(wàn)噸，毫無(wú)疑問(wèn)CPS軋管工藝的核心是軋輥垂直布置的錐輥式穿孔機(jī)，穿孔坯的D/S值可達(dá)25~27.5,延伸系數(shù)為4.17~5.5。

 CPS軋管工藝是一種非常誘人的工藝，它是一種二步軋管工藝，即“斜軋穿孔－張減法”，是曼內(nèi)斯曼兄弟二步軋管法在另一種形式下的再生。當(dāng)然，這種工藝僅僅是出現(xiàn)過(guò)，“活”了1年零4個(gè)月，沒(méi)有完全復(fù)活，但不管怎樣，這的確是軋管工藝發(fā)展史上的一塊“碑”。

 從TOSA鋼管廠的實(shí)際來(lái)看，這一工藝并不成功，至于原因呢？沒(méi)見(jiàn)到文字闡述，從變形理論的角度來(lái)看，可能找不到什么原因，有人說(shuō)從技術(shù)角度看是因?yàn)楣茏觾?nèi)表面質(zhì)量欠佳，且無(wú)法控制或改善，有人說(shuō)與H.Widera 先生在南非出車(chē)禍身亡有關(guān)。Widera 在TOSA廠做CPS工藝試驗(yàn)經(jīng)歷了一年多時(shí)間，但進(jìn)展不大，盡管寒冬已過(guò)，但春天并未給Widera帶來(lái)一絲希望。一年前當(dāng)他要?jiǎng)由韥?lái)約翰內(nèi)斯堡時(shí)，有人勸他不要去南非，先派個(gè)工程師參加試驗(yàn)搜集點(diǎn)數(shù)據(jù)再說(shuō)，Widera說(shuō)既然是他提出要與TO-SA鋼管廠簽訂這份合同他怎么能不去呢？除了TOSA鋼管廠以外，哪個(gè)鋼管廠還會(huì)愿意引進(jìn)這種工藝呢？他表示堅(jiān)決要去，而現(xiàn)在進(jìn)退維谷，為時(shí)晚矣！心里非常抑郁，過(guò)幾天就是圣瓦倫丁節(jié)了，Widera想去一家百貨公司買(mǎi)禮物，用快郵方式寄德國(guó)M'gladbach,這一天是星期日，路上行人很多，下午三時(shí)當(dāng)他準(zhǔn)備把車(chē)停到百貨公司對(duì)面的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，不知道是什么緣故，他的汽車(chē)打了一個(gè)U Turn,此時(shí)快速馳來(lái)一輛汽車(chē)，當(dāng)他看到一輛車(chē)子在他右側(cè)時(shí)，他已不知所措了，昏過(guò)去了·······Widera 赍志而歿，非洲南端不好望！